Das entscheidet der verfügbare Raum: bei freier Decke Sektional- oder Schwingtor, bei belegter/schräger Decke Seitensektional- oder Rolltor, ohne Schwenkraum vor der Garage alles außer Schwingtor. Erst den Platz messen, dann die Bauart wählen.
Das entscheidet der verfügbare Raum. Ist die Decke frei, passt ein Sektional- oder Schwingtor, das unter die Decke fährt. Ist die Decke belegt oder schräg, kommt ein Seitensektional- oder Rolltor infrage, das seitlich läuft oder nur einen Wickelkasten am Sturz braucht. Ist vor der Garage kein Schwenkraum, scheidet das Schwingtor aus, weil es nach außen kippt. Merkregel: erst den Platz messen, dann die Bauart wählen.
| Ihre Situation | Passende Bauart |
|---|---|
| Deckenraum frei | Sektionaltor · Schwingtor |
| Decke belegt / Dachschräge | Seitensektionaltor · Rolltor |
| Kein Schwenkraum vor der Garage | alles außer Schwingtor |
| Niedriger Sturz, wenig Tiefe | Rolltor (nur Wickelkasten am Sturz) |
Das Torblatt besteht aus waagerechten Paneelen und fährt senkrecht hoch, dann unter die Decke. Es braucht Deckenraum und Sturzhöhe, aber keinen Schwenkraum — Sie parken direkt davor. Vorteile: beste Platzausnutzung, große Durchfahrt, gut dämmbar (typisch 42 mm doppelwandige Stahl-Paneele), leiser Lauf. Nachteil: teurer als ein Schwingtor und Deckenfreiraum nötig.
Der Torpanzer aus Alu-Lamellen rollt senkrecht in einen Wickelkasten über der Öffnung auf — wie ein robuster Rollladen. Platzbedarf: der geringste von allen, weder Deckenraum noch freie Seitenwand nötig. Vorteile: minimaler Platz, wartungsarm, langlebig. Nachteil: weniger Gestaltungsvielfalt als das Sektionaltor.
Ein einteiliges Stahl-Torblatt schwenkt mit der Unterkante nach außen und kippt unter die Decke. Es braucht Schwenkraum vor der Garage — davor parken geht während des Öffnens nicht. Vorteile: technisch einfach, robust, günstig. Nachteile: raumgreifendes Ausschwenken, geringere Wärmedämmung.
Das Seitensektionaltor läuft um eine Kurve seitlich an der Wand entlang; die Decke bleibt komplett frei — ideal bei niedriger Decke oder Dachschräge, und es lässt sich als Schlupftür teilöffnen. Das Falttor faltet mehrere Flügel ziehharmonika-artig zur Seite und spart vor allem Deckenraum — vor allem in Industrie und Gewerbe.
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Das Rolltor. Es rollt in einen Wickelkasten über der Öffnung auf und braucht weder Deckenraum in der Tiefe noch eine freie Seitenwand oder Schwenkraum. Deshalb ist es die erste Wahl bei niedrigen Stürzen und beengten Garagen.
Ein Seitensektionaltor oder ein Rolltor. Das Seitensektionaltor läuft seitlich an der Wand entlang und lässt die Decke komplett frei; das Rolltor braucht nur den Wickelkasten am Sturz.
Während des Öffnens nicht. Das Schwingtor kippt mit der Unterkante nach außen und braucht dafür Schwenkraum. Wollen Sie direkt vor dem geschlossenen Tor parken, ist ein Sektional- oder Rolltor die bessere Wahl.
Die Laufrichtung. Das klassische Sektionaltor fährt nach oben unter die Decke, das Seitensektionaltor läuft seitlich an der Wand entlang, hält die Decke frei und lässt sich bequem als Schlupftür teilöffnen.
In der Regel das Sektionaltor mit doppelwandigen, gedämmten Paneelen. Für beheizte oder als Werkstatt genutzte Garagen ist es meist die richtige Wahl. Das Schwingtor dämmt bauartbedingt schwächer.